Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 2024 против Yamaha TRX 850  1996

Moto Guzzi Stelvio 2024 в сравнении с Yamaha TRX 850  1996 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRX 850  это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а Stelvio это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha TRX 850  1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

Двигатель
Four stroke, transversal 90° V-twin, DOHC, timing with finger followers, longitudinal crank, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1042 cc / 63.5 cu-in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 72 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
115 hp / 84.5 kW @ 8700 rpm
79.7 hp 58.6 kW @ 7500 rpm (rear tyre 76.1 hp @ 7400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
79.7
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
12.6:1
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
104.3 Nm / 77 lb-ft @ 6750 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, 52 mm double throttle body, Ride-by-Wire
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed quickshifter optional
нет данных
Главная передача
Shaft: Drive ratio: 12/38 (3.166)
нет данных
Сцепление
Hydraulically actuated wet multiplate w/ assist and slipper functions
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
798 mm
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length: 2195 mm / 86.4 in Width: 945 mm / 37.2 in
Length 2070 mm Width 700 mm
Мокрый вес
246 kg / 542 lbs
нет данных
Колея
116.49 mm / 4.59 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
190 kg / 202 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

Задний Тормоз
Single 280 mm disc, 2-piston Brembo caliper
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x 320 mm floating discs, radially mounted Brembo 4-piston calipers and steel-braided brake lines
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 – R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 – R19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Aluminum single-sided shock absorber left side, adjustable in spring preload with knob and rebound hydraulics
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Sachs 46mm inverted fork, Spring-preload and rebound-damping adjustable
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Tubular steel
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Yamaha TRX 850  1996

Rear Rim
4.50 x 17
нет данных
Front Rim
3.00 x 19
нет данных
Год
2024
1996
Модель
Moto Guzzi Stelvio
Yamaha TRX 850
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
25.6°
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling, gear ratio: 31/48 (1.548)
нет данных
ABS
Cornering-aware Continental ABS
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Engine Management
3 engine mappings (MGCM), 2 levels of engine brake control (MGFM), 4 levels of traction control (MGTC), cruise control, 4 Riding Modes (Tour, Rain, Road, Sport), quick shift
нет данных
Spark plug type
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 501 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото
Мотоцикл Yamaha SS 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Honda SW-T400 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото