Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2008 против Kawasaki W 800 2020

Moto Guzzi V 7 Classic 2008 в сравнении с Kawasaki W 800 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то W 800 это низкой популярности в России мотоцикл, а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Classic 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki W 800 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
35 kW / 47 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
47
Макс.мощность на об/мин.
6200
6000
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
8.4:1
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
58
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection DFI with dual 34mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced Lub. Wer
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 45 gal
15 Litres / 4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 498 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
109 mm
нет данных
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc, 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
130/80-17
130/80 R18
Передняя Шина
100/70-18
100/90 R19
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Dual shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
нет данных
Ширина Заднего Колеса
118 mm
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
165.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Kawasaki W 800 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
394764 руб.
Год
2008
2020
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Kawasaki W 800
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
94 mm / 3.7 in
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Max Toque
нет данных
62.9 Nm / 46.4 lb-ft @ 4800 rpm
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 Kenny Roberts Design 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1982 фото Мотоцикл Kawasaki 1100GP 1982 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 350 R 1985 фото Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2007 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото