Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 против Honda Shadow 750 2013

Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 в сравнении с Honda Shadow 750 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Shadow 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а V 7 II Sto rnello Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda Shadow 750 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Honda Shadow 750 2013

Двигатель
Transversal 90º V-twin, 4-stroke, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6700 rpm
33.7 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45.8
Макс.мощность на об/мин.
6700
5500
Степень Сжатия
нет данных
9.01
Макс. Крутящий Момент
59.6 Nm / 6.08 kgf-m / 43.96 lb-ft @3250 rpm
64.2 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
59.6
64.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorized electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Weber-Marelli fuel injection
2x 34mm diaphragm-type CV
Система выхлопа
Two-in-one Arrow. 3-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Honda Shadow 750 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / sealed chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Honda Shadow 750 2013

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
14 Litres
Высота Сиденья
798 mm / 31.4"
673 mm
Сухой Вес
нет данных
224.9 kg
Размеры
1450 mm / 57.1"
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
179 mm / 7.0"
нет данных
Колея
117 mm / 4.6"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Honda Shadow 750 2013

Задний Тормоз
260 mm Floating stainless steel disc, 2 piston floating caliper, ABS
Single 180mm drum
Передние Тормоза
320 mm Stainless steel disc, Brembo caliper with 4 differentiated and horizontally opposed pistons, ABS
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
160/80 15
Передняя Шина
100/90-18
110/80 19
Задняя подвеска
Diecast light alloy swingarm with 2 spring preload adjustable shock absorbers
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork with 40 mm stanchions
41mm telescopic fork, 116mm wheel travel
Рама
Double cradle tubular frame in ALS steel with detachable elements.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.4"
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Honda Shadow 750 2013

Год
2016
2008
Модель
нет данных
Honda VT 750DC Shadow Sport
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
27.5º
нет данных
Front Wheel
18" Cross spoked
нет данных
Rear Wheel
17" Cross spoked
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Dio AF 34 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville S.E. 2011 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 198 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото