Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 против Kawasaki W 800 2020

Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 в сравнении с Kawasaki W 800 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это обычной популярности в России мотоцикл, а V 7 II Sto rnello Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki W 800 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Kawasaki W 800 2020

Двигатель
Transversal 90º V-twin, 4-stroke, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6700 rpm
35 kW / 47 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
47
Макс.мощность на об/мин.
6700
6000
Степень Сжатия
нет данных
8.4:1
Макс. Крутящий Момент
59.6 Nm / 6.08 kgf-m / 43.96 lb-ft @3250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
59.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
Weber-Marelli fuel injection
Fuel Injection DFI with dual 34mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced Lub. Wer
Система выхлопа
Two-in-one Arrow. 3-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Kawasaki W 800 2020

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Kawasaki W 800 2020

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
15 Litres / 4 US gal
Высота Сиденья
798 mm / 31.4"
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1465 mm / 57.6 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
226 kg / 498 lbs
Дорожный Просвет
179 mm / 7.0"
125 mm / 4.9 in
Колея
117 mm / 4.6"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Kawasaki W 800 2020

Задний Тормоз
260 mm Floating stainless steel disc, 2 piston floating caliper, ABS
Single 270mm disc, ABS
Передние Тормоза
320 mm Stainless steel disc, Brembo caliper with 4 differentiated and horizontally opposed pistons, ABS
Single 320mm disc, 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
130/80-17
130/80 R18
Передняя Шина
100/90-18
100/90 R19
Задняя подвеска
Diecast light alloy swingarm with 2 spring preload adjustable shock absorbers
Dual shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork with 40 mm stanchions
41mm hydraulic telescopic fork
Рама
Double cradle tubular frame in ALS steel with detachable elements.
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.4"
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 и Kawasaki W 800 2020

Год
2016
2020
Модель
нет данных
Kawasaki W 800
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
27.5º
94 mm / 3.7 in
Front Wheel
18" Cross spoked
нет данных
Rear Wheel
17" Cross spoked
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Max Toque
нет данных
62.9 Nm / 46.4 lb-ft @ 4800 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>