Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 против Moto Guzzi V 7 Special 2014

Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 в сравнении с V 7 Special 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Special это изредка продающийся в России мотоцикл, а V 7 II Stone это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 - байк средней стоимости, при этом Moto Guzzi V 7 Special 2014 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2014

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
744 cc / 45.4 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
37.5 kW / 51 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
51
Макс.мощность на об/мин.
6200
6200
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Magneti Marelli electronic digital
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2014

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1449 mm / 57.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
198 kg / 436 lbs
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
138 mm / 5.43 in
109 mm

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2014

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
100/70-18
100/70-18
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
118 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Moto Guzzi V 7 Special 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
649285 руб.
1434130 руб.
Год
2015
2014
Модель
Moto Guzzi V7 II Stone
Moto Guzzi V7 Special
Dry Weight
нет данных
179 kg / 395 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
18", 100/90
18", 100/90
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Rear Wheel
17", 130/80
17", 130/80
Reserve
3.7 Litres
3.7 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
32
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 Prototype 2004 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z400J 1980 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2009 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 400R 1986 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 250X 2014 фото