Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Special 2014 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Moto Guzzi V 7 Special 2014 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а V 7 Special это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51лс. Moto Guzzi V 7 Special 2014 - байк дорогой цены, при этом Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Special 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Moto Guzzi V 7 Special 2014

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
37.5 kW / 51 hp @ 6200 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
43
Макс.мощность на об/мин.
6200
5500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
O-ring-sealed chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1449 mm / 57.0 in
1562 mm / 61.5 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 436 lbs
229.5 kg / 507 lbs
Колея
109 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
180 mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/80 -16
Передняя Шина
100/70-18
100/90 -19
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm / 4.6 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1434130 руб.
274746 руб.
Год
2014
2014-16
Модель
Moto Guzzi V7 Special
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883 Sportster 2005
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Special 2014 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Moto Guzzi V 7 Special 2014 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Special 2014 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Moto Guzzi V 7 Special 2014 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Special 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Moto Guzzi V 7 Special 2014 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Special 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Moto Guzzi V 7 Special 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>