Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Special 2014 против Suzuki Intruder M800 2012

Moto Guzzi V 7 Special 2014 в сравнении с Suzuki Intruder M800 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Intruder M800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а V 7 Special это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Special 2014 - байк дорогой цены, при этом Suzuki Intruder M800 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Suzuki Intruder M800 2012

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
37.5 kW / 51 hp @ 6200 rpm
50 hp 36.5 KW @ 6500
Макс. Мощность, Л.с.
51
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
6500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Mikuni BDSR34
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
65 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
нет данных
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Suzuki Intruder M800 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
нет данных
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Suzuki Intruder M800 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1449 mm / 57.0 in
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 436 lbs
нет данных
Колея
109 mm
нет данных
масса
нет данных
269 kg / 593 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Suzuki Intruder M800 2012

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
170/80-15
Передняя Шина
100/70-18
130/90-16
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
118 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Special 2014 и Suzuki Intruder M800 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1434130 руб.
392117 руб.
Год
2014
2012
Модель
Moto Guzzi V7 Special
Suzuki Intruder M 800
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE8 Ultra Classic Electra Glide CVO 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Honda NSR 250SE 1994 фото
Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GT 380J 1972 фото