Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 против Triumph Bonneville T100 2015

Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2015 по характеристикам: max power a2 license, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а V7 Stone Ten это не продающийся в России мотоцикл. Triumph Bonneville T100 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
Four stroke, 90° V-twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder with light alloy pushrods and rockers
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
66.5 hp / 49.6 kW @ 6900 rpm
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
68
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
75 Nm / 55.3 lb-ft @ 4900 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
Weber Marelli electronic injection
Fuel injection
Система выхлопа
Arrow
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
Dry single disc
Wet, multi plate

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
218 kg / 480.6 lbs
226 kg / 499 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single 260mm disc, floating 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
Single 320mm floating disc, Brembo caliper with 4 differentiated and opposed pistons
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
150/70-17
130/80-R17
Передняя Шина
100/90-18
100/90-R19
Задняя подвеска
Swingarm Twin-sided with two spring preload adjustable KYB shock absorbers
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Telescopic forks, non-adjustable
нет данных
Рама
Tubular steel
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 и Triumph Bonneville T100 2015

Max Power A2 License
47 hp / 35 kW @ 6800 rpm
нет данных
Год
2024
20 15 - 16
Модель
Moto Guzzi V7 Stone Ten
нет данных
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air-cooled
Rake
28°
28
Wheels
Lightweight alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
ABS
Standard double channel ABS
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Rizla Replica 2006 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2003 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 Blackout 2017 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2013 фото Мотоцикл Bimota YB6 1988 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2007 фото Мотоцикл BSA C 10 1938 фото