Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это очень редкий в России мотоцикл, а V9 Roamer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V9 Roamer 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

762000 руб.
341716 руб.

Год

2016
2015 - 16

Модель

нет данных
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Cooling system

Air/oil cooled
Liquid cooled

Rake

26.4º
нет данных

Front Wheel

Aluminium alloy, 2.50 x 19
нет данных

Аккумулятор

12V, 18Ah
нет данных

Rear Wheel

Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных

Reserve

4 L / 1.1 US gal
нет данных

Двигатель

Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

853 cc / 52.0 cu in
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 77 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

55
50

Макс.мощность на об/мин.

6250
5700

Степень Сжатия

Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
2x 34mm Fuel injection with dual throttles

Макс. Крутящий Момент

62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

62
78

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3700

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Digital

Питание двигателя

Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
нет данных

Engine management system

Moto Guzzi V9 Roamer
нет данных

КПП

6-Speed
5 Speed

Главная передача

ALS steel twin tube cradle frame
Belt

Сцепление

170 mm Single disc with integrated flexible couplings
Wet multi-disc, manual

Емкость Топливного Бака

15 L / 4.0 US gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5"
685 mm / 27.0 in

Колесная база

нет данных
1646 mm / 64.8 in

Размеры

1480 mm / 58.3"
Heigh 1120 mm / 44.1 in

Мокрый вес

200 kg / 441 lbs
нет данных

Колея

125.1 mm / 4.9"
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
277 kg / 610.8 lbs

Задний Тормоз

Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
Single 270mm disc

Передние Тормоза

Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
Single 300mm disc

Задняя Шина

150/80 R 16
180/70 -15

Передняя Шина

100/90 R 19
80/90 -21

Задняя подвеска

Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Uni-Trak with 7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

Traditional fork, 40 mm
41mm telescopic fork with 7-way preload

Рама

нет данных
Double-cradle, steel

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1"
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

97 mm / 3.8"
103 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>