Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 против Yamaha FJ 1100 1985

MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Brutale 990R Italian Unification Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 139лс. Yamaha FJ 1100 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
102 kW 139 hp @ 10600 rpm
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
139
125
Макс.мощность на об/мин.
10600
9000
Степень Сжатия
Mulitpoint electronic injection
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
106 Nm (10.6 kg-m @ 8000 rpm
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
102
91
Зажигание / Стартер
- / electric
T.C.I / electric

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных
Передаточные Числа
1st 13/38 109.7 km/h (68.1 mph) @ 11650 rpm. / 2nd 16/34 150.8 km/h (93.6 mph) @ 11650 rpm. / 3rd 18/32 180.3 km/h (111.9 mph) @ 11650 rpm. / 4th 20/30 213.7 km/h (132.7 mph) @ 11650 rpm. / 5th 22/29 243.2 km/h (151.0 mph) @ 11650 rpm. / 6th 19/23 265.0 k
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

Емкость Топливного Бака
23 Litres / .07 gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.68 in
нет данных
Сухой Вес
190 kg / 418.9 lb
227 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR 17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/80 V16
Задняя подвеска
2x 310mm discs 4 piston caliper
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm
Рама
UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with external and separated adjustment of rebound and compression damping and of spring preload Rod dia. 50 mm (1.97 in.) Travel on leg axis 130 mm (5.11 in.)
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 и Yamaha FJ 1100 1985

Год
20 11
1984
Модель
MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition
Yamaha FJ 1100

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>