Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 против Kawasaki Z 800 2013

MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 в сравнении с Kawasaki Z 800 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а F3 800 RC Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и Kawasaki Z 800 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.6 cu-in
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
113
Макс.мощность на об/мин.
13000
10200
Степень Сжатия
13.3;1
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
88
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и Kawasaki Z 800 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и Kawasaki Z 800 2013

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.3 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
834 mm
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1445 mm
Размеры
Height 805 mm / 31.69 in.
нет данных
Колея
99 mm / 3.89 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и Kawasaki Z 800 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Рама
Type ALS Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и Kawasaki Z 800 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
482500 руб.
458185 руб.
Год
2017
2013
Модель
MV Agusta F3 800 RC Limited Edition
Kawasaki Z 800
Dry Weight
173 Kg / 381.4 lbs
нет данных
Cooling system
radiators
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.714 (84/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (45/15)
Rim Front
120/65 ZR17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.22 in.
нет данных
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 350SE 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda BIZ 100 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2014 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1000 Concours 1997 фото