Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 против MV Agusta Dragster 800RC 2017

MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 в сравнении с Dragster 800RC 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RC это изредка продающийся в России мотоцикл, а F3 800 RC Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800RC 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017

MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017

MV Agusta Dragster 800RC 2017

Двигатель: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 48.6 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
140
Макс.мощность на об/мин.
13000
13100
Степень Сжатия
13.3;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
88
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Multipoint electronic injection
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

КПП
6 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.3 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Height 805 mm / 31.69 in.
Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
99 mm / 3.89 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
нет данных
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
Type ALS Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
482500 руб.
765399 руб.
Год
2017
2015 - 16
Модель
MV Agusta F3 800 RC Limited Edition
MV Agusta Dragster 800RC
Dry Weight
173 Kg / 381.4 lbs
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
radiators
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
120/65 ZR17
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Ground Clarence
125 mm / 4.22 in.
160 mm / 6.30 in.
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Suzuki GSX-R 750 2020
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2012
Сравнение MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2012
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>