Сравнение мотоциклов:
Norton Domiracer Limited Edition 2014 против Ducati 900S2 1982

Norton Domiracer Limited Edition 2014 в сравнении с Ducati 900S2 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 900S2 это низкой популярности в России мотоцикл, а Domiracer Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 900S2 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

Двигатель
Four stroke, pushrod, 4 valve parallel twin
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
961 cc / 58.1 cu in
864
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
86 x 74..4 mm
Макс. Мощность
65.6 kW / 88 hp@ 7700 rpm
80 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
80
Макс.мощность на об/мин.
7700
7500
Степень Сжатия
нет данных
Bosch electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
79.9 Nm / 8.14 kgf-m / 59 lb-ft @ 6000 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
79.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

Емкость Топливного Бака
19 L / 5 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
198 kg

Ходовая часть и тормоза: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

Задний Тормоз
Single 220mm Brembo disc with twin-piston Brembo caliper.
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Dual 320mm Brembo discs with Brembo four-piston radially-mounted calipers
2x 280mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
120/90 V18
Передняя Шина
120/70-17
11 0 /90 V18
Задняя подвеска
Single hlins TTX monoshock with adjustable ride height, preload, compression and rebound
Marzocchi dual shocks 5-way spring preload.
Передняя Подвеска
hlins, 43mm inverted forks adjustable for preload, compression and rebound
38mm Marzocchi oil damped telescopic forks.
Рама
Tubular steel Featherbed style with tubular steel swingarm
нет данных

Динамические характеристики: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec / 100.8 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
124 mp / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43.6 mp / g

Прочие характеристики: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Ducati 900S2 1982

Год
2014
1982-84
Модель
Norton Domiracer Limited Edition
Ducati 900S2
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Alloy, laced multi-spoke
нет данных
Production
50 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>