Сравнение мотоциклов:
Piaggio Fly 50 2014 против Kawasaki Z 650LTD 1980

Piaggio Fly 50 2014 в сравнении с Kawasaki Z 650LTD 1980 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 650LTD это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а Fly 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Kawasaki Z 650LTD 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2014
1980

Модель

Piaggio Fly 50
Kawasaki Z 650LTD

Аккумулятор

нет данных
12V-10AH

Dry Weight

100 kg / 220 lbs
215 kg

Cooling system

Forced air
нет данных

Fuel system

Carburetor
нет данных

Двигатель

Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

49.9 cc / 3.0 cub in.
652 cc / 39.7 in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 x 41.4 mm
Air cooled

Макс. Мощность

3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
62 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
5.7 kgf-m @ 8500 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Dry sump

Питание двигателя

нет данных
4x 28mm Mikuni carburetors

Стартер

Electric / kick
Electric & kick

Система зажигания

Electronic
Battery & coil

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

3.8
55.9

Макс.мощность на об/мин.

9500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

4.6
62

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8500

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

КПП

CVT, twist and go
нет данных

Емкость Топливного Бака

6.3 L / 1.7 US gal
NA

Высота Сиденья

759 mm / 29.9 in.
нет данных

Размеры

1326 mm / 52.2 in.
нет данных

объем масла

нет данных
7.4 US pint

Задний Тормоз

140 mm drum
180mm drum

Задняя Шина

120/70 - 12 in.
4.00-18

Передние Тормоза

220 mm disc with dual piston floating caliper
Single 275mm disc

Передняя Шина

120/70 - 12 in.
3.25-19

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber
Swinging fork

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic hydraulic fork

Рама

Single cradle, high strength steel tube
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Trident 750 1990 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2003 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2013 фото Мотоцикл Ducati 650 Indiana 1986 фото Мотоцикл KTM 50 SX Mini 2020 фото