Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Suzuki SV 650X 2019

Piaggio MP3 500 Sport 2016 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а MP3 500 Sport это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40.1лс. Piaggio MP3 500 Sport 2016 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019

Piaggio MP3 500 Sport 2016

Suzuki SV 650X 2019

Двигатель: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
492.7 cc / 30.0 cub in.
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40.1 hp @ 7250 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.1
75
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
11.0:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic inductive discharge, integrated variable timing
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic injection system
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
Twin Cradle: tubes in high tensile steel
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Automatic centrifugal dry
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 30.9 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1549 mm / 61.0 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2x 258mm stainless steel discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
140/70 -14
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
2x 120/70 -13
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load.
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Articulated quadrilateral consisting of four aluminum arms sustaining two steering tubes, and leading arm suspension geometry with offset wheel axle. Stroke: 95mm. Electro-hydraulic suspension locking system.
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Double cradle in high strength steel tubes
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
95 mm / 3.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
108 mm / 4.2 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381534 руб.
243189 руб.
Год
2016 - 17
2019 - 20
Модель
Piaggio MP3 500 Sport ABS
Suzuki SV 650X
Dry Weight
261 kg / 577 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
ABS
ABS with braking integrated with the pedal
нет данных
Max Toque
42.2 Nm / 31.2 lb-ft @ 5550 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha XP 500 T-Max 2010
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki SV 650X 2019 против Kawasaki Versys 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>