Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 500 2013 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Piaggio MP3 500 2013 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс., а MP3 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Piaggio MP3 500 2013 - байк средней стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

449000 руб.
715222 руб.

Год

2013
2024

Модель

Piaggio MP3 500, Sport, Touring
Royal Enfield Shotgun 650

Dry Weight

244 kg / 537.9 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Air/oil-cooled

Rake

нет данных
25.3°

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

ABS

нет данных
Dual Channel

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Four stroke, Parallel Twin, SOHC

Объём двигателя

492 cc / 30 cub in.
648 cc / 39.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

71 x 94mm
78 x 67.8 mm

Макс. Мощность

29.8 kW / 40 hp @ 7250 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

40
46.4

Макс.мощность на об/мин.

7250
7250

Степень Сжатия

EFI
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
52.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5650

Макс. Мощность, кВт

нет данных
34.6

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic inductive discharge, integrated variable timing
Digital electronic ignition

Питание двигателя

нет данных
Electronic Fuel Injection

КПП

CVT, Twist and go
6 Speed, constant mesh

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 30.9 in.
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1549 mm / 61.0 in
1466 mm / 57.7 in

Мокрый вес

нет данных
240 kg / 529 lbs

Колея

нет данных
101mm / 4 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper

Передние Тормоза

2 x 240mm discs, 2 piston caliper
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper

Задняя Шина

130/70 - 14
150/70 - 17

Передняя Шина

Dual 120/70 - 12
100/90 - 18

Задняя подвеска

Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load,
Twin Shocks, preload adjustable

Передняя Подвеска

нет данных
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP

Рама

Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers.
Steel tubular spine frame, double cradle

Ширина Переднего Колеса

85 mm / 3.35 in.
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

110 mm . 4.3 in.
89 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото Мотоцикл Laverda 1000SEC 2004 фото
Мотоцикл Norton Commando  750 JPS Daytona 1973 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max  Bronze MAX Special 2014 фото Мотоцикл BMW K 1200RS 1999 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750 1982 фото