Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Ducati ST 2 1998

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
83
Макс.мощность на об/мин.
6700
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric / kick
Electric
Система зажигания
Electronic
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Ducati ST 2 1998

КПП
CVT, with torque server
6 Speed
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Dry, multiplate

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
820 mm / 32.3 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
1430 mm / 56.3 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
175 mm disc
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
170/60 - ZR17
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
526089 руб.
Год
2014
199 8
Модель
Piaggio Zip 50 2T
нет данных
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Forced air cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Fuel system
Carburetor
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 1999 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 2004 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2006 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2012 фото