Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 против Yamaha MT-01 2011

Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 в сравнении с Yamaha MT-01 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а Bullet 500 Military это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Yamaha MT-01 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
499
1670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
97 x 113 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 5250 rpm
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
90
Макс.мощность на об/мин.
5250
4750
Степень Сжатия
нет данных
Twin- bore fuel injection (FI)
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
150.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3750
Макс. Мощность, кВт
16
66
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Multi-plate, Oil-immersed
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
17 Litres
Высота Сиденья
762 mm / 30 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
2 40 kg
Мокрый Вес
167 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Задний Тормоз
Drum 7 in
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Twin Lead - Drum 7 in
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.50 -19
19 0/50 ZR17
Передняя Шина
3.50 -19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Dual chocks
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.5 km/lit

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Год
2008-09
2010
Модель
Royal Enfield Bullet Classic 500 Military
Yamaha MT-01
Wheel base
1359 mm
нет данных
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2002 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2012 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1997 фото Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1998 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 фото Мотоцикл Honda CRF 250L 2013 фото