Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 против Yamaha MT-01 2011

Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 в сравнении с Yamaha MT-01 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а Bullet 500 Military это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Yamaha MT-01 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
499
1670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
97 x 113 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 5250 rpm
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
90
Макс.мощность на об/мин.
5250
4750
Степень Сжатия
нет данных
Twin- bore fuel injection (FI)
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
150.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3750
Макс. Мощность, кВт
16
66
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Multi-plate, Oil-immersed
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
17 Litres
Высота Сиденья
762 mm / 30 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
2 40 kg
Мокрый Вес
167 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Задний Тормоз
Drum 7 in
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Twin Lead - Drum 7 in
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.50 -19
19 0/50 ZR17
Передняя Шина
3.50 -19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Dual chocks
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.5 km/lit

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 и Yamaha MT-01 2011

Год
2008-09
2010
Модель
Royal Enfield Bullet Classic 500 Military
Yamaha MT-01
Wheel base
1359 mm
нет данных
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>