Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Bajaj Discover 100 2014

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Bajaj Discover 100 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, acc 100 - 140 62 - 87 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Discover 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.7лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 100 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

259000 руб.
799000 руб.

Consumption Average (claimed)

3.25 x 19
2.75 x 17

Intake Valve

3.50 x 18
3.00 x 17

Acc 100 - 140 62 - 87 mph

нет данных
21 m / 69 ft

Год

2015
2014

Модель

Royal Enfield Classic 500
Bajaj Discover 100

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Wheels

Alloy, laced wire spokes
Alloy, 5-spoke

Аккумулятор

12V, 14 Ah
12V, 5Ah, low maintenance

Engine Oil

15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

Reserve

нет данных
2.3 L / 0.61 US gal

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

499 cc / 30.5 cu in
94.38 cc / 5.76 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 90 mm
47 x 54 mm

Макс. Мощность

20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
5.7 kW / 7.7 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27.2
7.7

Макс.мощность на об/мин.

5200
7500

Степень Сжатия

Wet sump
Single pipe

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
7.85 Nm / 0.8 kgf-m / 5.79 lb-ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

41.3
7.85

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
5000

Стартер

Electric and kick
Electric & kick start

Система зажигания

Digital electronic ignition
Digital CDI

Питание двигателя

EFI, Keihin
Carburetor

Система выхлопа

One-into-one
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
2 plugs

КПП

5 Speed, constant mesh
4-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

14.5 L / 3.8 US gal
8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in

Размеры

1370 mm / 53.9 in
1305 mm / 51.4 in

Мокрый вес

187 kg / 412 lbs
115 kg / 254 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
162 mm / 6.4 in

Задний Тормоз

Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Drum, 110 mm

Передние Тормоза

Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Drum, 130 mm

Задняя Шина

129/80-18
нет данных

Передняя Шина

90/90-19
нет данных

Задняя подвеска

Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Nitrox suspension

Передняя Подвеска

Telescopic fork, 35 mm
Telescopic fork

Рама

Single downtube, engine used as stress member
Single down tube

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.1 in
110 mm / 4.3 in

Максимальная Скорость

нет данных
Midnight black & blue, Black green, Midnight black & red, Flame red

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000  2003 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 883 Sportster 1991 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 EFI 2015 фото
Мотоцикл Honda C100 EX Super Cub 2000 фото Мотоцикл Honda CRF 100 F 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото