Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

715222 руб.
209837 руб.

Год

2024
2004 - 06

Модель

Royal Enfield Shotgun 650
Kawasaki VN 800 Vulcan

Dry Weight

нет данных
225 kg / 496 lbs

Cooling system

Air/oil-cooled
Liquid cooled

Rake

25.3°
34

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

ABS

Dual Channel
нет данных

Двигатель

Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

648 cc / 39.5 cu-in
805 cc / 49.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 67.8 mm
88 x 66.2 mm

Макс. Мощность

46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

46.4
56

Макс.мощность на об/мин.

7250
7000

Степень Сжатия

9.5:1
Keihin CVK36 carburetor

Макс. Крутящий Момент

52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm

Макс. момент, Нм.

52.3
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

5650
3300

Макс. Мощность, кВт

34.6
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Digital electronic ignition
Digital K-TRIC

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection
нет данных

КПП

6 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

13.6 Litres / 3.6 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
712 mm / 28.0 in

Колесная база

1466 mm / 57.7 in
1,625 mm / 64 in

Размеры

нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in

Мокрый вес

240 kg / 529 lbs
239 kg / 527 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
160 mm / 6.2 in

Колея

101mm / 4 in
150 mm / 5.9 in

Задний Тормоз

Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
180mm Drum

Передние Тормоза

Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70 - 17
140/90-16

Передняя Шина

100/90 - 18
80/90-21

Задняя подвеска

Twin Shocks, preload adjustable
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster

Передняя Подвеска

43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
41 mm. hydraulic telescopic fork

Рама

Steel tubular spine frame, double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

89 mm / 3.5 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
179.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.4 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.1 m / 42.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 50th Anniversary 2009 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2006 фото Мотоцикл Suzuki PE 175E 1983 фото
Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2006 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл AJS 7R 3A Boy Racer 1991 фото