Сравнение мотоциклов:
Sachs XTC-N 125 1998 против Sachs ZX 125 Enduro 2011

Sachs XTC-N 125 1998 в сравнении с ZX 125 Enduro 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а XTC-N 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13.4лс. Sachs ZX 125 Enduro 2011 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Sachs XTC-N 125 1998 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Двигатель
Air cooled, single cylinder, DOHC, 4-valve,
Four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
124
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 47mm
нет данных
Макс. Мощность
13.4 hp @ 8650 rpm
11.5 hp / 8.4 kW @ 8650 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.4
11.5
Макс.мощность на об/мин.
8650
8650
Степень Сжатия
26mm Mikuni
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
13 Nm @ 7750 rpm
9.5 Nm / 7.0 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
13
9.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Макс. Мощность, кВт
9
нет данных
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Sachs XTC-N 125 1998 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

КПП / Привод колеса
6 speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Sachs XTC-N 125 1998 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Емкость Топливного Бака
нет данных
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
920 mm / 36.2 in
Колесная база
нет данных
1180 mm / 46.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
123 Kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
20 Litres (3 L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Sachs XTC-N 125 1998 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston calipers
Single 220mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-17
4.00-18
Передняя Шина
110/70-17
2.75-21
Задняя подвеска
Monoshock, 100mm wheel travel.
Single shock
Передняя Подвеска
Hydraulic forks, 120mm wheel travel
Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.8 in

Прочие характеристики: Sachs XTC-N 125 1998 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Год
1998
2011 -
Модель
Sachs XTC-N 125
Sachs ZX125 Enduro
Dry Weight
нет данных
118 Kg / 260 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1993 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650R 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2018 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 HPE Business 2018 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото