Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2002 против Suzuki AN 200 Burgman 2013

Suzuki AN 200 Burgman 2002 в сравнении с 2013 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл, а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 200 Burgman 2002 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
200 cc / 12.2 cu in
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 53.4 mm
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.35
18.35
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
17
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electr ic
Electr ic
Система зажигания
Electronic, transistorised
Electronic, transistorised
Питание двигателя
Electronic injection
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki AN 200 Burgman 2002 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

КПП
CVT
Automatic CVT
Главная передача
Belt
V-belt Drive
Сцепление
нет данных
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Размеры и масса: Suzuki AN 200 Burgman 2002 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
735 mm / 28.9"
735 mm / 28.9 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.7 in
Размеры
1465 mm / 57.7"
Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
160 kg / 353 lbs
160 kg / 353 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1"
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 200 Burgman 2002 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12 62P, tubeless
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
110/90-13M/C 56P, tubeless
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic, coil spring, oil damped

Прочие характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2002 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204435 руб.
204435 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2007
2013 - 15
Модель
Suzuki AN 200 Burgman
Suzuki AN 200 Burgman
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
149 kg / 328 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>