Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 против Kawasaki Versys 650s 2009

Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а AN 650 Burgman Executive это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
638 cc / 38.9 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
64
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
11.2:1
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
62
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
6 Speed
Главная передача
V-belt
Chain

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
238 kg / 525 lbs
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R14M/C 65H, tubeless
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70 R15M/C 56H, tubeless
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Максимальная Скорость
1 77 110 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Kawasaki Versys 650s 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
345000 руб.
365492 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
F rame
Tubular steel
нет данных
Год
2018
2009 - 10
Модель
Suzuki AN 650 Burgman Executive
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>