Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman 2006 против KTM 620 Duke 1995

Suzuki AN 650 Burgman 2006 в сравнении с KTM 620 Duke 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 620 Duke это изредка продающийся в России мотоцикл, а AN 650 Burgman это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
638
609
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
101 x 76 mm
Макс. Мощность
55 hp 40 KW @ 7000 rpm
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
KDC-CDI / kick
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 6.3 kg-m @ 5000 rpm
60 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
62
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
40
40
Зажигание / Стартер
Digital electronic
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

КПП / Привод колеса
Electronically-controlled, CVT- automatic
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

Емкость Топливного Бака
15 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
35.2 in
Сухой Вес
238 kg
145 kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
10.3 Litres (1.8L)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc s 2 piston caliper s
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/70 R14
160/60-17
Передняя Шина
120/70 R15
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminium swingarm
White Power monoshock 4681 BAVP Single Adjuster 170 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, provides 105mm of wheel travel
White Power 4054 RO/Top Adjuster 142mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 97 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 118 ft

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2006 и KTM 620 Duke 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250892 руб.
204900 руб.
Год
2006-07
1995
Модель
Suzuki AN 650 Burgman
KTM 620 Duke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>