Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против Kawasaki W 800 Street 2019

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с Kawasaki W 800 Street 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 Street это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki W 800 Street 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и Kawasaki W 800 Street 2019

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
35 kW / 47 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
47
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Wet sump
8.4:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
Fuel Injection DFI with dual 34mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced Lub. Wer

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и Kawasaki W 800 Street 2019

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и Kawasaki W 800 Street 2019

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
15 Litres / 4 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1465 mm / 57.6 in
Размеры
1655 mm / 65.2 in
Height 1120 mm / 44 in
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in
Колея
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и Kawasaki W 800 Street 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 270mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
130/80 R18 Dunlop K300
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
100/90 R18 Dunlop K300
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Dual shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
41mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Kawasaki W 800 Street 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
333818 руб.
725383 руб.
Год
2015 - 16
2019
Модель
Suzuki Boulevard C50
Kawasaki W 800 Street
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
33
94 mm / 3.7 in
Max Toque
нет данных
62.9 Nm / 46.4 lb-ft @ 4800 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото Мотоцикл Honda VF 1100S Sabre 1984 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 фото Мотоцикл Honda CHF 50 M etropolitan Scooter 2015 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото