Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 против Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 в сравнении с Moto Guzzi V 7 Stone 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Stone это изредка продающийся в России мотоцикл, а Boulevard M50 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009

Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 и Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
805
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 6500
37.5 kW 51hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
51
Макс.мощность на об/мин.
6500
6200
Степень Сжатия
Mikuni BDSR34
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
65 Nm @ 5000 rpm
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
36
37
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 и Moto Guzzi V 7 Stone 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
нет данных
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 и Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
700 mm
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
245 kg
179 kg / 395 lb
Колесная база
нет данных
1449 mm
Размеры
нет данных
Height 1115 mm / 43.8 in
Колея
нет данных
109 mm
Мокрый Вес
нет данных
198 kg / 436 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 и Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
130/80-17
Передняя Шина
130/90-16
100/70-18
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
нет данных
118 mm

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 и Moto Guzzi V 7 Stone 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540000 руб.
649285 руб.
Год
2009
2013
Модель
Suzuki Boulevard M50 Special Edition
Moto Guzzi V7 Stone
Front Wheel
нет данных
18", 100/90
Wheels
нет данных
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Аккумулятор
нет данных
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Rear Wheel
нет данных
17", 130/80
Reserve
нет данных
3.7 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
нет данных
32

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_triumph/scrambler_2008"> Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2008 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_triumph/scrambler_2008">
Сравнение Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Triumph Scrambler 2008 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_triumph/america_2007"> Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Triumph America 2007 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_triumph/america_2007">
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Triumph America 2007 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_suzuki/boulevard-c50t_2015"> Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50T 2015 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_suzuki/boulevard-c50t_2015">
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Suzuki Boulevard C50T 2015 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_harley-davidson/xlh-883-sportster-hugger_1999"> Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 Фотография мотоцикла Harley Davidson XLH 883 Sportster Hugger 1999 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_harley-davidson/xlh-883-sportster-hugger_1999">
Сравнение Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Harley Davidson XLH 883 Sportster Hugger 1999 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_kawasaki/w-800-limited-edition_2015"> Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 Limited Edition 2015 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_kawasaki/w-800-limited-edition_2015">
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Kawasaki W 800 Limited Edition 2015 0
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 Stone 2013 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против Honda NC 750X 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>