Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Triumph Scrambler 2008

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
54
Макс.мощность на об/мин.
5400
7000
Степень Сжатия
8.5:1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Digital inductive type
Питание двигателя
Mikuni BS40
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
100/90 -19
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
120 mm

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
526670 руб.
Год
2019
2008
Модель
Suzuki Boulevard S40
Triumph Scrambler
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
147 mm / 5.8 in
27.8
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville S.E. 2010 фото Мотоцикл Beta RR 50 Motard Standard 2013 фото Мотоцикл Husqvarna CR 250 2004 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2012 фото
Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2013 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2005 фото Мотоцикл BMW K 1100LT 1989 фото