Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 против Honda ST 1100 Pan European 1997

Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Storm Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1100 Pan European 1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
1084
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7400 rpm
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
4x 32mm CV-type carbs.
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 6400 rpm
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
101
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Макс. Мощность, кВт
72
74
Зажигание / Стартер
Digital Transistorized / electric
Computer-controlled digital transistorized. / electric

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
28 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
800 mm
Сухой Вес
236 Kg / 520 lb
298 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 310mm disc 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Задняя Шина
150/70 R17
160/70-ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70-ZR18
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

Старт на Милю
12.2 sec / 181 km/h
12.2 sec / 176.9 km/h
Максимальная Скорость
207.5 km/h
214.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.0 m
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 199 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1997

Год
2008-09
1997-98
Модель
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring
Honda ST 1100 Pan European ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2013 фото Мотоцикл BMW R NineT Scrambler 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Stone 2001 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Honda CB 900FA 1980 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2023 фото