Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 250X V-Strom 2018 против Yamaha XT 250 Serow 2014

Suzuki DL 250X V-Strom 2018 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а DL 250X V-Strom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс. Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 250X V-Strom 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Four stroke, twin-twin
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.7
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
11.5:1
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
17.3 lb-ft / 23.4 Nm @ 6500 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
23.4
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
TCI
Питание двигателя
Fuel Injection
33mm Vac
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DL 250X V-Strom 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DL 250X V-Strom 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 4.8 Imp gal
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1359 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
178 kg / 392 lbs
132 kg / 291 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 250X V-Strom 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
Single disc ABS
Single 203mm disc
Передние Тормоза
Single disc ABS
Single 245mm disc
Задняя Шина
140 / 70-17
120/80-18
Передняя Шина
110 / 80-17
80/70-21
Задняя подвеска
single shock, steel swingarm
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 250X V-Strom 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Год
2018
2014 - 15
Модель
Suzuki DL 250X V-Strom
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
нет данных
123 kg / 271 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
26.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TY 250 1977 фото Мотоцикл Honda CRF 230L 2010 фото Мотоцикл Yamaha DSC 400 DRAGSTAR CLASSIC 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2008 фото
Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E 1979 фото