Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
69
86
Макс.мощность на об/мин.
8000
5020
Степень Сжатия
11.2:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
Wet sump
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
2-into-2 staggered; catalyst in muffler

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
1600289 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2018
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
нет данных
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Front Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Rear Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>