Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Triumph America 2015

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Triumph America 2015

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
нет данных
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
61
Макс.мощность на об/мин.
8000
6800
Степень Сжатия
11.2:1
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
69
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Digital
Питание двигателя
Fuel Injection
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi plate

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
170/80 B15
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
130/90 - 16
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
9 6 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
1412768 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2015-16
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
нет данных
Dry Weight
нет данных
231 kg / 509 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
33 .3
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero Zero S 2011 фото Мотоцикл Ducati 996 Biposta 1999 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1986 фото
Мотоцикл BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 199 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото