Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Yamaha YZF 600 R6 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
130
Макс.мощность на об/мин.
8000
14500
Степень Сжатия
11.2:1
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
TCI
Питание двигателя
Fuel Injection
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR10EK

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
17.5 Liters / US 3.7 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
1375 mm / 54.1 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
189 kg / 415.8 lbs.
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
97mm / 3.8 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
Aluminium, twin spar
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
119.4 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
256.9 km/h
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
311759 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
I nduction
нет данных
3.5 sec
Год
2019
2016
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Yamaha YZF 600 R6
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
24
Engine Oil
нет данных
10W/30
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2016 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2016 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>