Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 500S 1983 против BSA B 40 1966

Suzuki DR 500S 1983 в сравнении с BSA B 40 1966 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, electronics, acc 140 - 180 / 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то B 40 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а DR 500S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Suzuki DR 500S 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BSA B 40 1966 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 500S 1983 и BSA B 40 1966

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Overhead valve, single cylinder
Объём двигателя
498
343 cc / 20.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 82 mm
нет данных
Макс. Мощность
36 hp 26 kW @ 6500 rpm
14.7 kW / 20 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
20
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Mikuni 35SS slingshot
2.8 L / 5.9 US pints
Макс. Крутящий Момент
42 Nm 4.3 kg-m @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
42
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
26
нет данных
Зажигание / Стартер
PEI pointless / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick starter
Система зажигания
нет данных
Magneto
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
N4
Охлаждение
нет данных
Air cooled

Трансмиссия: Suzuki DR 500S 1983 и BSA B 40 1966

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed, foot gearshift
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate with cork insert

Размеры и масса: Suzuki DR 500S 1983 и BSA B 40 1966

Емкость Топливного Бака
9 Litres
15.9 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
813 mm / 32 in.
Размеры
нет данных
1360 mm / 53.5 in.
Мокрый вес
нет данных
165 kg / 364 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
159 mm / 6.3 in.
Сухой Вес / Мокрый вес
128 kg / 148 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 500S 1983 и BSA B 40 1966

Задний Тормоз
150mm Drum
нет данных
Передние Тормоза
150mm Drum
нет данных
Задняя Шина
4.60-18
3.50 x 18, Trials universal
Передняя Шина
3.00-21
3.00 x 18, Trials universal
Задняя подвеска
Swinging arm , adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping, 220 mm wheel travel.
Swinging fork, coil spring, hydraulically damped units
Передняя Подвеска
Telescopic Showa 36mm, oil damped, 230 mm wheel travel.
telescopic, coil spring, hydraulically damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.75 in.

Прочие характеристики: Suzuki DR 500S 1983 и BSA B 40 1966

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234506 руб.
195012 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Defence force green, Plumb, Black, Red
Electronics
нет данных
4.4 m / 14.5 ft
Acc 140 - 180 / 87 - 112 mph
нет данных
322 km / 200 miles
Год
1983-84
1936
Модель
Suzuki DR 500S
BSA B40 / WD40
Аккумулятор
нет данных
12V, 8Ah
Gear Ratios
нет данных
Full cradle of welded tubular construction
Steering head angle
нет данных
65
Bore and Stroke
нет данных
79 x 70 mm
Carburetor
нет данных
Amal 396, 397 or 398
Front Brake
нет данных
1.125 x 7 in., mechanical
Rear brake
нет данных
1.125 x 7 in., mechanical

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>