Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 600S 1987 против Honda VT 600C Shadow 1999

Suzuki DR 600S 1987 в сравнении с Honda VT 600C Shadow 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл, а DR 600S это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 600S 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 600S 1987 и Honda VT 600C Shadow 1999

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
589 cc / 35.9 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 85 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
32 kW / 44 hp @ 6500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
38mm Mikuni flatside carburetor
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
49.5 Nm / 5.04 kg-m / 36.5 lb-ft @ 5000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.5
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum
Engine management system
Suzuki DR 600S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 600S 1987 и Honda VT 600C Shadow 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki DR 600S 1987 и Honda VT 600C Shadow 1999

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
925 mm / 36.4 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1465 mm / 57.7 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1235 mm / 48.6 in
нет данных
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 600S 1987 и Honda VT 600C Shadow 1999

Задний Тормоз
130mm Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
170/80-15
Передняя Шина
100/80-21
100/90-19
Задняя подвеска
Single Kayaba shock, adjustable spring preload
Swing Arm
Передняя Подвеска
39 mm Kayaba forks, air adjustable
39mm Telescopic fork
Рама
Semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
226 mm / 8.9 in.
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
236 mm / 9.3 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Suzuki DR 600S 1987 и Honda VT 600C Shadow 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223873 руб.
196702 руб.
Год
198 7
1999-01
Модель
нет данных
Honda VT 600C Shadow
Dry Weight
141 kg / 310 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 80 1981 фото Мотоцикл Honda XL 250R 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2007 фото