Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2019 против Yamaha XT 600 Tnr 1986

Suzuki DR 650S 2019 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл, а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 650S 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
46
Макс.мощность на об/мин.
6400
6000
Степень Сжатия
9.5:1
2.4 Litres
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
54
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
5750
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Electronic Ignition
CDI
Питание двигателя
Mikuni BST40
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 525 links
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1450 mm / 57.0 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
Height 1260 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
175 kg / 385.8 lbs
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
265 mm / 10.4 in
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
180 drum
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
120/90-17
460-18
Передняя Шина
90/90-21
3.00-21
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Monocross infinite preload 5-way damping adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
Telescopic air assisted
Рама
Steel, single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 145.8 km/h
Максимальная Скорость
160.6 99.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
17.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.5 m / 42.51m
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных
Braking 60 km/h - 0
14.7 m / 48.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XT 600 Tnr 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
305219 руб.
198262 руб.
Год
2019
1986
Модель
Suzuki DR 650S
Yamaha XT 600Z Tnr 1VJ
Dry Weight
147 kg /324 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air/oil cooled,
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2014 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Honda XR 350R 1984 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 фото