Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1996 против Kawasaki W 800 2011

Suzuki DR 800S Big 1996 в сравнении с Kawasaki W 800 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл, а DR 800S Big это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 800S Big 1996 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki W 800 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

Двигатель
Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
779
773
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm ( 46.1 hp @ 6500 rpm )
35 KW 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
6600
6500
Степень Сжатия
2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
59 Nm @ 5400 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
59
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5400
нет данных
Макс. Мощность, кВт
37
35
Зажигание / Стартер
electronic / electric
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

Емкость Топливного Бака
24 Litres. (5.5L)
14 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Мокрый Вес
нет данных
216 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
194 kg / 209 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-18
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment 105 wheel travel
Передняя Подвеска
13mm Telescopic fork,
39 mm telescopic fork 130 wheel travel.
Рама
нет данных
Wet multi-disc, manual

Динамические характеристики: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

Старт на Милю
13.8 sec / 146.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
170.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1996 и Kawasaki W 800 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175000 руб.
349260 руб.
Год
1996
2011-12
Модель
Suzuki DR 800S Big
Kawasaki W 800
Rake / Trail
нет данных
27 / 108 mm
Max Toque
нет данных
60 Nm 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2014 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2014 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Wind 1988 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Monster Energy Graves Replica 2012 фото Мотоцикл Honda Vigor 650 1999 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2014 фото Мотоцикл Suzuki GW 250F Inazuma 2015 фото