Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2008 против Suzuki DR-Z 400SM 2011

Suzuki DR-Z 400S 2008 в сравнении с DR-Z 400SM 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, кпп / привод колеса.

Если кратко, то DR-Z 400SM это средней популярности в России мотоцикл, а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 8500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Mikuni BSR36
Mikuni BSR36
Макс. Мощность, кВт
29
29
Зажигание / Стартер
Digital CDI / kick
Digital CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

Емкость Топливного Бака
10 Litres
10 Litres
Высота Сиденья
935 mm
нет данных
Сухой Вес
132 kg
137 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 Piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18
140/70-17
Передняя Шина
80/100-21
120/70-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Link-type, fully-adjustable spring preload, adjustable compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Inverted telescopic, oil-damped, adjustable compression and rebound damping

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

Старт на Милю
13.9 sec
15.0 sec
Максимальная Скорость
152 km/h
145.2 km / h
Средний расход (км./литр.)
21.9 km/lit
18.2 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
248470 руб.
Год
2008-09
2011-12
Модель
Suzuki DR-Z 400S
Suzuki DR-Z 400SM

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini MM3 Concept 2004 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke GT 2016 фото Мотоцикл KTM 1190 Red Bull Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Bimota YB11 Superleggera 1996 фото
Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Audace 2017 фото Мотоцикл Kawasaki S1 250SS 1972 фото