Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500E 1989 против Honda DN-01 2008

Suzuki GS 500E 1989 в сравнении с Honda DN-01 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DN-01 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.0лс. Suzuki GS 500E 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda DN-01 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cub in.
680
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
45 KW 61 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.0
61
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air Cooled
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews
Макс. Крутящий Момент
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
64 Nm 6.5 kg-m 6000-
Макс. момент, Нм.
35.9
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5900
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki GS 500E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
HFT Continuous variable transmission / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
HFT Antennal hydraulic control

Размеры и масса: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
759 mm / 29.9 in.
690 mm
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
269kg
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
нет данных
Колея
94 mm / 3.8 in.
нет данных
Мокрый Вес
189 kg / 417 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
190/50 ZR17
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
130/70 ZR17
Задняя Шина
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
2x 296 discs 3 piston caliper
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.
Рама
Twin spar
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

Старт на Милю
4.9 sec
15.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
182.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Honda DN-01 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234258 руб.
487539 руб.
Sub Frame
194 kg / 428 lbs
нет данных
Год
1989 - 94
2008
Модель
нет данных
Honda DN-01
Rake
25.5
нет данных
GVWR
383 kg / 845 lbs
нет данных
Average Consumption
7.6 m / 25 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph T 120 650 B onneville 1959 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2016 фото Мотоцикл Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2006 фото
Мотоцикл BMW K 1300S 2011 фото Мотоцикл Victory Core Concept 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2010 фото Мотоцикл Yamaha Roadliner 2008 фото