Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500F 2005 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019

Suzuki GS 500F 2005 в сравнении с GSX 1300R Hayabusa 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, standing 0 - 100km, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195.7лс., а GS 500F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Suzuki GS 500F 2005 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

171006 руб.
446585 руб.

Front/Rear Brakes

199 kg / 439 lbs
нет данных

Front/Rear Tires

173 kg / 381 lbs
нет данных

Standing 0 - 100km

нет данных
3.0 sec

Год

2005 - 09
2019

Модель

нет данных
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Dry Weight

174 kg / 384 lbs
220 kg / 485 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
98 mm / 3.8 in

Primary Drive Ratio

нет данных
1.596 (83/52)

Final Drive Ratio

нет данных
2.388 (43/18)

Wheels Front

нет данных
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy

Wheels Rear

нет данных
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

487 cc / 29.7 cu in
1340 cc / 81.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 56.6 mm
81 x 65 mm

Макс. Мощность

38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

51
195.7

Макс.мощность на об/мин.

9500
9800

Степень Сжатия

Air cooled
12.5:1

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 10200 rpm

Макс. момент, Нм.

41.3
154

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
10200

Стартер

E lectric
Electric

Система зажигания

Transistorised electronig ignition
Electronic

Питание двигателя

2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Suzuki Fuel Injection fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

Suzuki GS 500F
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
805 mm / 31.7 in

Колесная база

нет данных
1480 mm / 58.3in

Размеры

790 mm / 31.1 in
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in

Мокрый вес

нет данных
266 kg / 586 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
120 mm / 4.7 in

Задний Тормоз

Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310mm disc, 4 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

130/70 H17
190/50 ZR17

Передняя Шина

110/70 H17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Рама

Steel, twin spar
Twin-spar (Aluminum Alloy)

Максимальная Скорость

168.7 km / h / 105 mph
296.9 184.49 mph

Средний расход (км./литр.)

14.8 sec
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
7.3 sec

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
4.4 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide   1974 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1988 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1992 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Norton Commando 750S 1969 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1988 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото