Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500F 2005 против Yamaha FJR 1300 2013

Suzuki GS 500F 2005 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс., а GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Suzuki GS 500F 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FJR 1300 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cu in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
145
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Transistorised electronig ignition
нет данных
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki GS 500F
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
нет данных
1,545mm / 60.8 in
Размеры
790 mm / 31.1 in
Height 1450mm / 57.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in
Мокрый Вес
нет данных
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70 H17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/70 H17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Steel, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
137mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
122 mm

Динамические характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec
Максимальная Скорость
168.7 km / h / 105 mph
244.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Yamaha FJR 1300 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164346 руб.
487972 руб.
Front/Rear Brakes
199 kg / 439 lbs
нет данных
Front/Rear Tires
173 kg / 381 lbs
нет данных
Год
2005 - 09
2013
Модель
нет данных
Yamaha FJR 1300
Dry Weight
174 kg / 384 lbs
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 749S 2003 фото Мотоцикл Moto Morini 3 Sport 1976 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Triumph America 2004 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Street Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XSR 155 2019 фото