Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 55 0M Katana 1981 против Kawasaki KLX 450R 2012

Suzuki GS 55 0M Katana 1981 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл, а GS 55 0M Katana это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
549 cc / 33.5 cu in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 55.8 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.7 hp @ 9400 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.7
56.4
Макс.мощность на об/мин.
9400
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.4 kgf-m / 32lb-ft @ 8200 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
41
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Transistorized
Digital AC-CDI
Питание двигателя
4 x 34mm Mikuni carburetors
нет данных
Система смазки
нет данных
Keihin FCR
Engine management system
Suzuki GS 550 M Katana
нет данных
Свечи Зажигания
B8ES NGK, N60R for real performance
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
35 mm Air assisted forks, 2-way spring preload adjustable
Chain
Сцепление
Multiplate, wet
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Width 720 mm / 28.3 in
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
215 kg / 452 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
1 60 mm / 6.3 in
320 mm / 12.6 in
Колея
нет данных
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 275mm discs, 1 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.75-18
110/100-18
Передняя Шина
3.25-19
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Рама
нет данных
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 2.2 in
278 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средний расход (км./литр.)
167 km / h / 104 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 55 0M Katana 1981 и Kawasaki KLX 450R 2012

Год
1981
2012
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1
Аккумулятор
12V 14Ah
нет данных
Reserve
4.0 Litres / 1.1 US gal / 0.88 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>