Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 400 Bandit 1991 против Honda VFR 400R 1991

Suzuki GSF 400 Bandit 1991 в сравнении с Honda VFR 400R 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 400R это довольно популярный в России мотоцикл, а GSF 400 Bandit это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSF 400 Bandit 1991 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 400R 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke 90V-four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398
399 cc / 15.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni BST32
55 x 42 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm (rear tyre 48.7 hp @ 10750 rpm )
59.hp / 43.1 kW @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12000
12800
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.9 @ 10500 rpm
39.Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.9
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm Keihin Carburators
Свечи Зажигания
нет данных
NGK ER9EH

Трансмиссия: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

Емкость Топливного Бака
16 Litres
18 Litres / 4.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
870 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1345 mm / 53.0 in
Размеры
нет данных
Length 1985 mm / 78.1 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
2.4 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
172 kg / 184 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

Задний Тормоз
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
150/70-17
140/60 R18
Передняя Шина
110/70-17
100/90 R16
Задняя подвеска
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
2x 269mm 4 piston calipers
Передняя Подвеска
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
390 ml / SAE 7,5W
Рама
нет данных
Twin-spar aluminum

Динамические характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

Старт на Милю
12.9 sec / 161.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
185.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
42 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 37.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1991 и Honda VFR 400R 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133549 руб.
130951 руб.
Год
1991-93
1991
Модель
Suzuki GSF 400V Limited
Honda VFR 400R NC30
Dry Weight
нет данных
165 kg / 363.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
SAE 10W-40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 62 1928 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2014 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin 1989 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2010 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото