Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250F 2015 против Piaggio X8 250 2006

Suzuki GSR 250F 2015 в сравнении с Piaggio X8 250 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то X8 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSR 250F это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 250F 2015 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio X8 250 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

164909 руб.
275000 руб.

Electronic Quick Shift

нет данных
1.8 L / 0.48 Us gal

Год

20 15 - 16
2006 - 07

Модель

Suzuki GSR 250F
Piaggio X8 250

Rake

105 mm / 4.1 in
нет данных

Front Wheel

нет данных
3.50 x 14 in.

Wheels

нет данных
Alloy rims and spokes

Rear Wheel

нет данных
3.00 x 12 in.

Dry Weight

нет данных
171 kg / 377 lbs

Lubrication system

нет данных
Separate with automatic mixer

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Fuel system

нет данных
Injection

Двигатель

Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

248 cc / 15.1 cu in
244.3 cc / 14.9 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

53.5 x 55.2 mm
72 mm x 60 mm

Макс. Мощность

17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft-lbs @ 6500 rpm

Степень Сжатия

11.5:1
нет данных

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic, fully transistorised
Inductive

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

22
20.2

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Макс. Мощность, Л.с.

24
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Сцепление

нет данных
Automatic, centrifugal, dry

КПП

6 Speed
CVT, twist and go

Главная передача

Chain, constant mesh
Belt

Емкость Топливного Бака

13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
12 L / 3.2 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.9 in.

Колесная база

1430 mm / 56.3 in
нет данных

Размеры

Height: 1255 mm / 49.4 in
1490 mm / 58.7 in.

Дорожный Просвет

165 mm / 6.5 in
нет данных

Мокрый вес

189 kg / 417 lbs
нет данных

объем масла

2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm
Single disc, 240 mm , 2-piston

Задняя Шина

140/70-17
130/70 - 12 in.

Передние Тормоза

Single disc, 290 mm
Single disc, 260 mm, 2-piston

Передняя Шина

110/80-17
120/70 - 14 in.

Задняя подвеска

Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Dual, preload adjustable shocks

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped
Hydraulic telescopic fork, 35 mm

Рама

Semi double cradle
Double cradle, high strength tubular steel

Ширина Переднего Колеса

237 mm / 9.3 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in
нет данных

Средний расход (км./литр.)

2.5 L/100 km / 40 94 US mpg / 113 Imp mpg
Black, Light grey, dark grey and blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>