Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100ES 1983 против Triumph Trophy 1200 1998

Suzuki GSX 1100ES 1983 в сравнении с Triumph Trophy 1200 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Trophy 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1100ES это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100ES 1983 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Trophy 1200 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

140926 руб.
384320 руб.

Год

1983
1998-99

Модель

Suzuki GSX 1100ES
Triumph Trophy 1200

Rake / Trail

нет данных
27 / 105mm

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC,

Объём двигателя

1075
1180

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 66 mm
76 x 65 mm

Макс. Мощность

111 hp @ 8500 rpm
108 hp 78.7 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

111
108

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Степень Сжатия

4X 34mm Mikuni
4 x 36mm flat side CV

Макс. Крутящий Момент

9.8 kg-m @ 6.500 rpm
104 Nm @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

96.1
104

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5000

Макс. Мощность, кВт

81
78

Зажигание / Стартер

Battery powered inductive / electric
Digital Inductive type / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

20 Litres
25 Litres / 5.6 gal

Высота Сиденья

нет данных
790mm / 31.1in

Сухой Вес

нет данных
235 kg / 518 lb

Колесная база

нет данных
1490mm / 58.7in

Размеры

нет данных
Length 2152mm - 84.7in / Width (handlebars) 790mm - 31.1in / Height 1430mm - 56.3in

Сухой Вес / Мокрый вес

237 kg / 256 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

130/90-17
170/60 ZR17

Передняя Шина

3.50 -19
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Monoshock with adjustable preload and rebound damping

Передняя Подвеска

38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.
43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload

Старт на Милю

11.9 sec
нет данных

Максимальная Скорость

140 mp/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

37 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-S 600 Fazer 1997 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 1999 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото
Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Honda VFR 750 F 1994 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 500 2005 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2002 фото