Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 против KTM 1290 Super Duke R 2017

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2017 по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Duke R 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
177
Макс.мощность на об/мин.
9800
8870
Степень Сжатия
Mikuni Denso Fuel Injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
140 Nm @ 7000 rpm
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
Макс. момент, Нм.
140
141
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
127
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
805 mm
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
141 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
WP-USD 48 mm fork
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Старт на Милю
10.3 sec / 144 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
10.3 sec / 144 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.0 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7,2 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2006
201 7
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited Edition
KTM 1290 Super Duke R
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 11.2Ah
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65.1
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 520 X-ring
Emissions
нет данных
Euro 4 compliant
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple 2013 фото Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 2014 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2008 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 2018 фото Мотоцикл BMW K1600GT 2013 фото