Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 против Honda CD 200 Roadmaster 1980

Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 в сравнении с Honda CD 200 Roadmaster 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CD 200 Roadmaster это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1298
194
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
53 x 44mm
Макс. Мощность
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
17 hp 12.4 KW@ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
17
Макс.мощность на об/мин.
9800
9000
Степень Сжатия
Mikuni Denso Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
140 Nm @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
140
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
127
12
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
CDI / Electric & kick

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
4 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

Емкость Топливного Бака
22 Litres
10.5 Litres
Высота Сиденья
805 mm
744 mm / 29.3 in
Сухой Вес
215 kg
122 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
130mm Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
140mm Drum
Задняя Шина
190/50 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Twin shock, oil dampened, 64mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Oil dampened telescopic, 115mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

Старт на Милю
10.3 sec / 144 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.0 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7,2 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и Honda CD 200 Roadmaster 1980

Год
200 1-02
1980-
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Honda CD 200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>