Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F 2004 против Norton Commander 1991

Suzuki GSX 600F 2004 в сравнении с Norton Commander 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Commander это средней популярности в России мотоцикл, а GSX 600F это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 600F 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Norton Commander 1991 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, twin chamber rotary
Объём двигателя
599
588
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7 mm
нет данных
Макс. Мощность
86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 75.2 hp @ 9800 rpm )
85 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
85
Макс.мощность на об/мин.
11000
9000
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm CV SUH14
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
55.6 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
59.8
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
7000
Макс. Мощность, кВт
63
62
Зажигание / Стартер
- / electric
- / eledtric

Трансмиссия: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

Емкость Топливного Бака
15.5Litres
23 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
202kg / 218 kg
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 265mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
110/90 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 V18
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Twin Koni with preload adjust
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
38mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

Старт на Милю
12.2 sec / 171.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
207.5 km/h
112.7 mp/h 181.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
40.6 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.7 m Z
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Norton Commander 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
220779 руб.
1035176 руб.
Год
2004
1991
Модель
Suzuki GSX 600F Katana
Norton Commander
Standing 1/4 Mile
нет данных
13.2 sec / 99 mp/h 159.3 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>