Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 650F 2013 против MV Agusta Dragster 800 2016

Suzuki GSX 650F 2013 в сравнении с MV Agusta Dragster 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а GSX 650F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.4лс. Suzuki GSX 650F 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta Dragster 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
659
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7. mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
75.4 hp @ 9250 rpm
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.4
125
Макс.мощность на об/мин.
9250
11600
Степень Сжатия
Fuel injection 36mm
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
43.0 lb.-ft. @ 8000 rpm
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
Макс. момент, Нм.
58.4
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9600
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
нет данных
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
811 mm / 31.9 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Length 2130 mm / 83.9 in Width 760 mm / 29.9 in
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.
Мокрый Вес
245 kg / 541 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm discs
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
200/50 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm, Link type, coil springs, oil damped, adjustable preload and rebound
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preload,.
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

Старт на Милю
12.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
211.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 650F 2013 и MV Agusta Dragster 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
284907 руб.
1409789 руб.
Год
2013
2014-15
Модель
Suzuki GSX 650F
MV Agusta Dragster 800
Dry Weight
нет данных
167 Kg / 368.2 lb
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Reserve
нет данных
5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
Rim Front
нет данных
120/70 ZR 17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250X 2009 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 750 1989 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer GT 2007 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото
Мотоцикл Honda 1300S 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 1985 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2017 фото Мотоцикл BSA Y 13 1937 фото