Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750E 1980 против Paton S1 2014

Suzuki GSX 750E 1980 в сравнении с Paton S1 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то S1 это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

265560 руб.
255816 руб.

Год

1980-81
2014

Модель

Suzuki GSX 750ET
Paton S1 Standard, Classic TT Version, PEP Memorial Version, 1 Factory Signature

Rake

нет данных
25

Wheels

нет данных
Spoked rims

Production

нет данных
Two cylinder, 4 stroke

Bore and Stroke

нет данных
83 mm x 60 mm

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
нет данных

Объём двигателя

747
649 cc / 39.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

4x 32mm Mikuni BS 32 carbs.
нет данных

Макс. Мощность

69 hp @ 8500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 ft.lb

Макс. Мощность, Л.с.

69
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

5 Speed / chain
нет данных

Макс. Мощность, кВт

50
нет данных

Зажигание / Стартер

- / eletric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Battery and coil (transistorised ignition)

Питание двигателя

нет данных
2 x 38mm Keihin Electronic Fuel Injection

Система смазки

нет данных
Semi-dry sump, firced lubrication

КПП

нет данных
6-Speed, return shift, casette-style

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-disc, manual

Емкость Топливного Бака

19 Litres
16 L / 4.2 gal

Высота Сиденья

нет данных
810 mm / 31.9 in

Размеры

нет данных
1390 mm / 54.7 in

Мокрый вес

нет данных
158 kg / 348 lbs

Колея

нет данных
105 mm / 4.1 in

Сухой Вес / Мокрый вес

229 kg / 233 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 275mm disc 1 piston caliper
190 mm Single disc

Передние Тормоза

2x 275mm discs 1 piston caliper
295 mm Double floating disc

Задняя Шина

4.00-18
160/60 R17

Передняя Шина

3.25-19
120/70 R17

Задняя подвеска

Dual shocks with 5-way spring preload,
Twin hlins adjustable shocks

Передняя Подвеска

Telescopic leading axle fork
Fully adjustable 43 mm telescopic fork

Рама

нет данных
Diamond, high tensile welded steel tubes

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

12.4 sec / 404.5 mp/h
нет данных

Максимальная Скорость

123 mp/h
3.9 secs

Средний расход (км./литр.)

51 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото Мотоцикл Honda XL 500S 1980 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2009 фото
Мотоцикл Honda ST 1100 P 1993 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2007 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob CVO 2009 фото