Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750S Katana  1982 против Honda CBX 1000 1980

Suzuki GSX 750S Katana  1982 в сравнении с Honda CBX 1000 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а GSX 750S Katana  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Suzuki GSX 750S Katana  1982 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBX 1000 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

Двигатель
Air cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
747
1047
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
64.5 x 53.4 mm
Макс. Мощность
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
84
98
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni RS32SS carbs.
6x 28mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 8500 rpm
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
70.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
61
72
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Размеры и масса: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810mm / 31.9 in
Сухой Вес
228 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1495mm / 58.86 in
Дорожный Просвет
нет данных
150mm / 5.906 in.
Мокрый Вес
нет данных
272.1 kg / 599.9 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

Задний Тормоз
Single 255mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston caliper
2x 276mm discs
Задняя Шина
4.00 H18
4.25 V18
Передняя Шина
3.25 H19
3.50 V19
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload and 4-way rebound damping adjustable.
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Передняя Подвеска
Telescopic preload adjustable and hydraulic anti-dive.
Air assisted fork. 160mm travel

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

Старт на Милю
11.9 sec / 113 mp/h
11.9 sec / 185.3 km/h
Максимальная Скорость
134 mp/h
218.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
56 mp/g
39.2 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 40.8m

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750S Katana  1982 и Honda CBX 1000 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187045 руб.
330952 руб.
Год
1982
1980
Модель
Suzuki GSX 750S Katana
Honda CBX 1000
Swat H eight
770 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>